أول طريق يشحن السيارات الكهربائية أثناء سيرها في السويد
Elissar News: قسم الترجمة واللغات افتتح في السويد أول طريق في العالم لشحن السيارات والشاحنات الكهربائية أثناء سيرها، وكشف تقرير جديد أنه يمكن للأشخاص الذين لديهم مركبات كهربائية، شحن سياراتهم الكهربائية أثناء القيادة على طريق مزود بأدوات خاصة لشحن السيارات الكهربائية خارج العاصمة ستوكهولم بطول 2 كم، وتعد هذه الخطوة الأولى من مخطط حكومي تم الكشف عنه على مستوى البلاد لتطوير الشوارع قادرة على إعادة شحن المركبات الكهربائية. ويتطلب هدف السويد المتمثل في تحقيق التخلي عن الوقود الأحفوري بحلول عام 2030 حدوث انخفاض بنسبة 70 % في قطاع النقل، وتهدف التكنولوجيا الكهربائية المستعملة في الطريق الذي يربط مطار ستوكهولم أرلاندا بموقع لوجيستي خارج العاصمة إلى حل المشاكل الشائكة المتمثلة في صيانة المركبات الكهربائية، بالإضافة إلى تصنيع بطارياتها بأسعار معقولة. سكك تشبه السكك الحديدية ويتم نقل الطاقة من مسارين يشبهان مسارات السكك الحديدية في الطريق عبر ذراع متحرك يعلق على الجزء السفلي من السيارة، لا يختلف التصميم عن مسار Scalextric )سكك قطار ألعاب الأطفال) ، ولكن إذا قررت السيارة التجاوز والإسراع ، يتم فصل الذراع تلقائياً. وينقسم (الطريق المكهرب) إلى أقسام بطول 50 متر ، مع وجود قسم مستقل يعمل فقط عندما تكون السيارة فوقه، وعندما تتوقف السيارة ، يتم فصل التيار، ويستطيع النظام حساب استهلاك الطاقة في السيارة، ما يمكّن من حساب تكاليف الكهرباء لكل مركبة ومستخدم. و"الشحن الديناميكي" dynamic charging مقارنة مع استخدام أعمدة الشحن على جوانب الطريق، يعني أن بطاريات المركبة الكهربائية يمكن أن تكون أصغر، إلى جانب تكاليف تصنيعها المعقولة. وكانت أول مركبة تستخدم الطريق شاحنة كانت تعمل سابقا على الديزل وتملكها شركة الخدمات اللوجستية (بوست نورد) PostNord. تكييف الطرق وقال هانز سال Hans Säll، الرئيس التنفيذي لاتحاد eRoadArlanda وهس الشركة خلف هذا المشروع، إنه يمكن تكييف المركبات الحالية والطرق للاستفادة من هذه التكنولوجيا، وأشار إلى أنه "يوجد في السويد، حوالي نصف مليون كيلومتر من الطرق، منها 20 ألف كيلومتر من الطرق السريعة". وأضاف سال: "إذا قمنا بتزويد 20 ألف كيلومتر من الطرق السريعة ستكون بالتأكيد كافية"، وقال: "إن المسافة بين طريقين سريعين لا تتجاوز 45 كيلومتراً، ويمكن للسيارات الكهربائية بالفعل أن تسافر تلك المسافة دون الحاجة إلى إعادة شحنها، ويعتقد البعض أنه سيكون كافيا إمداد مسافة 5000 كيلومتر من الطرقات بالكهرباء". وبتكلفة قدرها مليون يورو لكل كيلومتر، يقال أن تكلفة الكهرباء أقل بخمسين مرة مما هو مطلوب لبناء خط سكة حديد حضرية. وأكد سال أنه: "لا توجد كهرباء على السطح، هناك مساران ، تماما مثل قابس الكهرباء في الجدار، ويقع على عمق خمسة أو ستة سنتيمترات حيث الكهرباء. ولكن حتى إذا غمرت الطريق بالماء المالح ، فقد وجدنا أن مستوى الكهرباء على السطح هو فولت واحد فقط. يمكننا المشي عليها حفاة ". وفي السويد تبتعد الشبكات الوطنية بشكل متزايد عن الفحم والنفط، وينظر إلى تقنية تخزين البطاريات على أنها ضرورة لتغيير مصدر الطاقة المستخدمة في النقل. تجري الحكومة السويدية ، ممثلة بوزير في الافتتاح الرسمي لهذا الطريق المكهرب يوم الأربعاء الماضي، محادثات مع برلين حول شبكة مستقبلية. وفي العام 2016، تم تكييف طريق سريع بطول 2 كم في السويد باستخدام تكنولوجيا مماثلة ولكن من خلال خطوط كهرباء علوية على مستوى الشاحنات، ما يجعلها غير قابلة للاستخدام من السيارات الكهربائية الصغيرة. المصدر: الغارديان.
