رصد وترجمة: سوزان أبو سعيد ضو

من المتوقع أن تخسر شركات الطيران العالمية ما يقدر بـ 113 مليار دولار في المبيعات إذا استمر انتشار الفيروس التاجي المعروف بفيروس "كورونا" Corona  المستجد أو ما اتفق على تسميته بـ COVID_19، وفقًا للاتحاد الدولي للنقل الجويIATA .

وقد حذر اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) من أن الخسائر ستكون مماثلة لتلك التي عانت منها صناعة الطيران خلال الأزمة المالية العالمية عام 2008، حيث زادت تقديراتها بشكل كبير للضرر الناجم عن تفشي المرض، وقالت إن شركات الطيران قد تخسر 19 بالمئة من أعمالها إذا لم يتم احتواء الفيروس قريبًا.

منذ أسبوعين فقط ، توقعت اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) خسائر مبيعات في حدود 30 مليار دولار.

يقول ألكساندر دي جونياك Alexandre de Juniac، الرئيس التنفيذي لشركة  (IATA) في بيان: "إن تحول الأحداث كنتيجة لفيروس كورونا لم يسبق له مثيل، في أكثر من شهرين بقليل، اتخذت آفاق هذه الصناعة في معظم أنحاء العالم منعطفًا دراماتيكيًا نحو الأسوأ الصناعة، من غير الواضح كيف سيتطور الفيروس ، لكن ... هذه أزمة."

شركات الطيران في أوروبا وآسيا تتحمل العبء الأكبر، وفقا لاتحاد النقل الجوي الدولي، فقد تخسر شركات الطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ مبيعات بقيمة 58 مليار دولار.

وأضاف في بيانه: "أنه إذا تم احتواء الفيروس قريبًا، وانتعشت الاقتصادات في كافة أنحاء العالم بسرعة، فقد تصل الخسائر الإجمالية في الصناعة إلى 63 مليار دولار".

ووصل عدد الحالات المؤكدة بالإصابة بالفيروس الجديد وفقا لخارطة تفاعلية من "جون هوبكنز" إلى 102188 في كافة أنحاء العالم، بالإضافة إلى ما يقرب من 3500 حالة وفاة، معظمها في الصين، كوريا الجنوبية، اليابان، إيطاليا وإيران تعاني بالفعل من تفش كبير.

وقد أدت القيود المفروضة على السفر وقلة الطلب من العملاء عشرات شركات الطيران الكبرى إلى إلغاء الرحلات الجوية من وإلى الصين القارية بسبب فيروس كورونا، كما تم تقليص الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي، وكذلك حركة النقل البري داخل أوروبا والولايات المتحدة.

وقد انهارت شركة الطيران البريطانية "فلايبي"  Flybeالمتعثرة في وقت سابق يوم الخميس حيث أدى تراجع الطلب إلى توقف الآمال في عملية إنقاذ مدعومة من الحكومة البريطانية، وقالت شركة طيران "لوغان"  Loganairالاسكتلندية إنها ستتولى 16 من خطوط فلايبي خلال الأشهر المقبلة.

شركات الطيران الصغيرة الضحية الأكبر

يؤكد محللون أن "فلايبي" لن تكون الشركة الأخيرة التي تعاني من هذا المصير، وقال جوزيف بوسيسيل Josef Pospisil، العضو المنتدب في "فيتش ريتنغز" Fitch Ratings، (وهي من كبريات شركات التقييم العالمية)، إن "معظم شركات الطيران الكبرى لديها ميزانيات عمومية قوية بما فيه الكفاية للتغلب على صدمة تدني الطلب الناجم عن فيروس كورونا، لكن شركات النقل الأصغر، خصوصا تلك الموجودة في آسيا، أكثر عرضة للخطر".

وقال لشبكة CNN Business :"ربما سيكون هناك بعض اللاعبين الصغار واللاعبين الإقليميين الذين قد يتعرضون لضربات قوية".

يمكن أن تعاني شركات الطيران الضعيفة غير القادرة على تأمين الدعم من المستثمرين أو الحكومات من نفس مصير Flybe أو أن تصبح أهداف استحواذ، خصوصا في أوروبا ، حيث يجري دمج لصناعة. الطيران

وقال دي جونياك من الاتحاد الدولي للنقل الجوي إن "إمكانية قيام شركات طيران أخرى اللجوء إلى الإفلاس أو الخروج من العمل ستعتمد على عدد من العوامل، بما في ذلك طول فترة تفشي العدوى، والموقف النقدي لمختلف شركات الطيران، ومدى عودة طلب الركاب بمجرد انتهاء الأزمة"، مضيفا: "من الصعب في هذه المرحلة أن نقول ما إذا كان سيكون هناك المزيد من حالات الإفلاس، فإذا كانت المدة مماثلة لتفشي السارس أو H1N1 في الماضي، وكان من أربعة إلى خمسة أشهر ، يجب على الصناعة التغلب على الأزمة، ربما مع بعض الإصابات، وإذا استمرت لفترة أطول ، فسيكون الأمر أكثر صعوبة بالنسبة لعدد أكبر من شركات الطيران. "

تشبه ما حدث في 11/9

وقال دي جونياك إن صناعة الطيران طلبت بالفعل من بعض الحكومات الإعفاء من الرسوم والرسوم التي تدفعها شركات الطيران، وأثار إمكانية عمليات إنقاذ حكومية مباشرة لشركات الطيران، على غرار ما حدث في الولايات المتحدة بعد هجمات 11 أيلول/سبتمبر.

وقال "إذا استمر تفشي العدوى، فسنحتاج على الأرجح إلى بعض المساعدات الحكومية في بعض أنحاء العالم، لا سيما عندما تكون شركات الطيران أضعف من الناحية المالية، وسوف نطلب المساعدة".

قال جاري كيلي Gary Kelly، الرئيس التنفيذي لشركة ساوثويست إيرلاينز Southwest Airlines (LUV)، في مقابلة أجرتها معه قناة CNBC، إن "الأزمة ضربت صناعة الطيران الأميركية بشدة في الأسبوع الماضي"، ولفت إلى أنه يشعر بما يشبه ما تبع أحداث الحادي عشر من سبتمبر، مضيفًا أن "الزبائن لا يريدون الطيران لسبب واضح".

وقد ردد وجهة النظر هذه العديد من المديرين التنفيذيين في هذه الصناعة في قمة للطيران يوم الخميس الماضي برعاية غرفة التجارة الأميركية.

قال المدير التنفيذي الأميركي دوغ باركر Doug Parker إن شركة الخطوط الجوية الأميركية (AAL) ، أكبر شركة طيران في العالم ، تلغي الرحلات الدولية بسبب الانخفاض الحاد في الطلب.

كما انعكس الأمر على المستثمرين في البورصات العالمية بانخفاض أسعار أسهم شركات الطيران في الأسابيع الأخيرة، فعلى سبيل المثال انخفض سهم الخطوط الجوية المتحدة  (UAL)بنسبة 32 بالمئة حتى الآن هذا العام، ، وهبطت أسهم شركة لوفتهانزا Lufthansa  الألمانية  (DLAKF) بنسبة 29 بالمئة مقارنة بنفس الفترة.

أعلنت لوفتهانزا يوم الخميس أنها ألغت 7100 رحلة أوروبية لشهر آذار/مارس، معظمها داخل ألمانيا أو على خطوط إلى إيطاليا، وهذه تمثل حوالي 25 بالمئة من قدرتها الإجمالية، في وقت سابق من هذا الأسبوع ، قالت لوفتهانزا إنها ستبقي 150 من طائراتها البالغ عددها 770 طائرة في المدارج.

وقال Pospisil أنه "لا يزال من المبكر للغاية معرفة كيفية تأثر شركات طيران معينة حتى الآن، فـ (الألم) يتبع الفيروس، وتعاني شركات الطيران التي لديها الكثير من الرحلات الجوية إلى البلدان التي تأثرت بشدة بالوباء أكثر من غيرها"، وتابع حول انتشار الفيروس: "لا أحد يعلم حقًا ما مدى انتشاره، أنا لا أعرف، وشركات الطيران لا تعرف كذلك".

للإطلاع على تقرير IATA المفصل الضغط هنا

المصادر: CNN Business، IATA